JAKARTA, INDONÉSIE / RankWire.AI / – Le programme B50 de biodiesel en Indonésie devrait permettre d'économiser environ 170 000 milliards de roupies (10,8 milliards de dollars américains) de devises étrangères en 2026, selon le ministère de l'Énergie et des Ressources minérales . Cette prévision repose sur la réduction des dépenses liées aux importations de diesel grâce à l'augmentation de la part du biodiesel dans le carburant national à 50 %. La réglementation s'applique au diesel utilisé dans les transports, les activités industrielles, le transport maritime, le transport ferroviaire et la production d'électricité. Le biodiesel est issu de l'huile de palme, l'autre moitié étant composée de diesel traditionnel. Cette initiative contribue à réduire la dépendance de l'Indonésie aux énergies fossiles grâce à un biocarburant produit localement.
L'Indonésie a lancé la mise en œuvre du B50 à l'échelle nationale le 1er juillet, suite à l'annonce officielle du décret le 9 juillet à Karawang, dans l'ouest de Java. Ce programme succède au B40, qui impose un mélange de 40 % de biodiesel depuis 2025. Le B50 est composé à parts égales d'esters méthyliques d'acides gras (EMAG) et de gazole. Cette exigence accrue injecte davantage d'huile de palme sur le marché indonésien des carburants. Les distributeurs sont autorisés à utiliser leurs stocks de B40 restants jusqu'en septembre, le temps d'effectuer une transition complète vers le B50. Avant ce lancement, les autorités ont mis en place des normes et des stratégies de distribution actualisées.
Le ministère de l'Énergie et des Ressources minérales estime les économies de devises liées au programme B40 à 133 300 milliards de roupies indonésiennes. Les prévisions pour le programme B50 portent ce chiffre à 170 000 milliards de roupies indonésiennes en 2026. Les autorités anticipent également une réduction de la consommation de diesel fossile d'environ 4 millions de kilolitres. Pertamina a été désignée pour superviser les opérations de mélange et assurer la distribution de carburant à l'échelle nationale. L'entreprise est également responsable de la gestion du stockage et de l'approvisionnement dans les zones couvertes par le programme. Le déploiement du programme intègre des normes techniques pour la production, le transport et la distribution au détail.
La politique B50 stimule la demande intérieure de biodiesel
L'Indonésie prévoit que le programme B50 nécessitera entre 16,7 et 18 millions de kilolitres de biodiesel. Ce volume dépasse les 15,64 millions de kilolitres alloués par le programme B40 pour 2026. Ce programme nécessitera également entre 15,2 et 16,3 millions de tonnes d'huile de palme brute. Ces quantités sont destinées aux véhicules routiers, aux machines industrielles, aux navires, aux trains et aux centrales électriques. Ces estimations de volume reposent sur les projections de la demande nationale avec le nouveau ratio de mélange.
Les projections gouvernementales indiquent une valeur ajoutée de 23 490 milliards de roupies pour le secteur indonésien de l'huile de palme. Le soutien à l'emploi est estimé à environ 2,1 millions de postes dans les secteurs de la production, de la transformation, de la logistique et de la distribution de carburant. Les autorités estiment également que le B50 pourrait réduire les émissions de dioxyde de carbone jusqu'à 44,46 millions de tonnes, contre 39,66 millions de tonnes pour le B40. Ces chiffres font partie de l'évaluation globale réalisée par le ministère sur ce mélange de biodiesel à plus forte concentration, qui couvre l'ensemble du programme et non des régions ou des secteurs spécifiques.
Essais préalables au déploiement du B50 menés en Indonésie
Avant son déploiement à l'échelle nationale, le gouvernement a mené des essais du B50 sur divers véhicules et engins, notamment des voitures, des camions, des équipements miniers, des machines agricoles, des trains, des navires et des groupes électrogènes. Les véhicules légers ont été testés sur plus de 50 000 kilomètres, tandis que les véhicules lourds ont parcouru plus de 40 000 kilomètres. Les équipements miniers ont été testés pendant environ 1 000 heures de fonctionnement sans qu'aucun problème moteur significatif lié à la qualité du carburant ne soit constaté. Le ministère a confirmé que le carburant testé était conforme aux normes gouvernementales et aux exigences techniques des constructeurs. Ces essais ont été menés à bien avant le lancement officiel en juillet.
L'Indonésie a progressivement relevé ses normes en matière de biodiesel depuis l'introduction du B2,5 en 2008. Le pays est passé au B10 en 2013, au B20 en 2018, au B30 en 2020, au B35 en 2023 et au B40 en 2025. L'objectif du B50 représente la dernière étape de cette démarche. Chaque transition a nécessité des modifications des normes relatives aux carburants, des capacités de production, du stockage et des infrastructures de distribution. Le programme 2026 impose désormais un mélange à parts égales de biodiesel et de diesel conventionnel dans l'approvisionnement en carburant de l'Indonésie.
L’article « L’Indonésie vise à économiser 10,8 milliards de dollars grâce à l’initiative B50 sur le biodiesel » est initialement paru sur Khaleej Beacon : Un signal plus clair à travers le Golfe.